fba對(duì)于亞馬遜賣家來(lái)說(shuō)有什么作用？首先我們要知道一點(diǎn)，F(xiàn)BA能夠?yàn)閬嗰R遜賣家在運(yùn)營(yíng)上提供各種便利的服務(wù)支持，包括流量?jī)A斜、賬號(hào)更安全、頭程本錢低、人工本錢降落、發(fā)貨時(shí)效快客戶稱心度更高等特性，很多賣家在運(yùn)營(yíng)中都會(huì)優(yōu)先采用FBA發(fā)貨的方式作為運(yùn)營(yíng)的主要手腕。從競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，當(dāng)大局部賣家都采用FBA發(fā)貨的時(shí)分，F(xiàn)BA發(fā)貨客觀上曾經(jīng)成為賣家的標(biāo)配，在這種狀況下，要想在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，F(xiàn)BA就具有十分重要的意義。 
但關(guān)于大局部賣家來(lái)說(shuō)，采用FBA發(fā)貨不難，難的是FBA發(fā)貨關(guān)于資金請(qǐng)求和庫(kù)存把控方面的應(yīng)戰(zhàn)。 

從資金方面來(lái)說(shuō)，由于FBA發(fā)貨需求表現(xiàn)發(fā)貨到FBA倉(cāng)，這就請(qǐng)求賣家需求有足夠的資金準(zhǔn)備。依照當(dāng)前的物流情況，以美國(guó)為例，從發(fā)貨到產(chǎn)品上架(包括可能的排倉(cāng)上架時(shí)間在內(nèi))，采用商業(yè)快遞(FedEx,UPS,DHL等)普通需求5-10;空運(yùn)專線普通需求10-15天;海運(yùn)的話，大約需求45天左右。

在發(fā)貨這段時(shí)間里，假如賣家的供給鏈會(huì)談才能不強(qiáng)，貨款需求先付給供給商，物流費(fèi)用也需求發(fā)貨后就支付給物流商，如此下來(lái)，在產(chǎn)品還沒(méi)有上架之前，貨物本錢和物流本錢曾經(jīng)產(chǎn)生了，等產(chǎn)品終于上架了，其銷售也需求一個(gè)過(guò)程，放款還有一個(gè)14天的周期循環(huán)，如此算下來(lái)，賣家在資金方面的壓力不可思議。 假如是資金實(shí)力雄厚的賣家還好，假如是剛起步的賣家，資金有限的話，那很容易由于資金周轉(zhuǎn)不靈。 

庫(kù)存方面，假如賣家對(duì)銷售或者發(fā)貨時(shí)效方面評(píng)價(jià)缺乏，很容易就形成斷貨的狀況，而斷貨是運(yùn)營(yíng)中的大敵，可能讓你精心運(yùn)營(yíng)的成果化為烏有，另一方面，也可能會(huì)呈現(xiàn)發(fā)貨到了FBA倉(cāng)后，貨物暢銷，形成庫(kù)存積壓，占了本錢卻帶不來(lái)銷售，假如長(zhǎng)時(shí)間暢銷，還會(huì)產(chǎn)生高額的FBA倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。 

基于以上的狀況，賣家在采用FBA發(fā)貨的過(guò)程中，要盡可能思索資金本錢和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)兩方面的有機(jī)分離，盡量以較低的資金本錢和較小的庫(kù)存來(lái)運(yùn)營(yíng)，這就觸及到我們?nèi)粘BA發(fā)貨中需求采用的多批量小批次發(fā)貨和多種發(fā)貨渠道相分離的戰(zhàn)略了。 

先來(lái)看看多批量小批次，這是指賣家在發(fā)貨時(shí)一次性發(fā)貨數(shù)量不要太多。思索到發(fā)貨時(shí)效和庫(kù)存周轉(zhuǎn)，粗略算下來(lái)，要想保證一個(gè)產(chǎn)品不時(shí)貨，其在FBA的常備庫(kù)存大約需求可以支撐1個(gè)月的銷量才行，但這也不意味著每次補(bǔ)貨都需求補(bǔ)一個(gè)月的預(yù)期銷量，賣家在實(shí)踐運(yùn)營(yíng)中完整能夠把一個(gè)月的庫(kù)存量拆分開來(lái)，比方，能夠以每周補(bǔ)貨的方式，每周只補(bǔ)四分之一的庫(kù)存，同時(shí)每次的發(fā)貨數(shù)量還依據(jù)上一周的銷量狀況停止機(jī)動(dòng)調(diào)整，最近一周賣得好，補(bǔ)貨數(shù)量就多一點(diǎn)，最近一周賣得不好，補(bǔ)貨數(shù)量就少一點(diǎn)，以此來(lái)降低備貨本錢。 

另外，在發(fā)貨過(guò)程中，賣家還能夠應(yīng)用多種發(fā)貨渠道相分離的方式來(lái)降低物流本錢。我們曉得不同的物流渠道不只僅是時(shí)效的反映，同時(shí)也是本錢的表現(xiàn)。還以美國(guó)為例，商業(yè)快遞的運(yùn)費(fèi)大約在40塊錢左右一公斤，空運(yùn)專線的本錢只要30塊錢左右，假如采用海運(yùn)的話，海派快線(25天左右)的運(yùn)費(fèi)在12塊錢左右，普通海運(yùn)散貨，合計(jì)到重量來(lái)算，大約在10塊左右，假如你是整柜出貨，單位本錢可能只要6塊錢左右了。賣家假如可以在運(yùn)營(yíng)中把多種物流方式分離，以至能夠把物流本錢降低一半以上，表現(xiàn)在銷售端，利潤(rùn)率能夠進(jìn)步30%左右。 

除了上述之外，關(guān)于中小賣家來(lái)說(shuō)，剛起初運(yùn)營(yíng)時(shí)貨量可能不多，假如同時(shí)還是新賬號(hào)運(yùn)營(yíng)，這就很容易呈現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)分倉(cāng)的狀況，而分倉(cāng)最容易產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)貨方案被打亂，物流本錢增高，這種狀況下，賣家要學(xué)會(huì)做評(píng)價(jià)，核算分倉(cāng)后的物流本錢增加和合倉(cāng)費(fèi)用哪個(gè)更高，選擇較低的一種方式。當(dāng)然，還有一種狀況就是很多物流在發(fā)貨到美國(guó)東、西海岸時(shí)的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率也會(huì)大不同，這里有個(gè)簡(jiǎn)單的技巧，當(dāng)賣家把發(fā)貨地設(shè)置成為中國(guó)或者美國(guó)靠近某個(gè)倉(cāng)的地址時(shí)，F(xiàn)BA分配的目的倉(cāng)庫(kù)也會(huì)有不同，賣家能夠應(yīng)用此來(lái)選擇本錢較低的目的倉(cāng)。