雖然說在中美海運方面的問題一次又一次發生，跨境電商賣家早已經司空見慣，但每一次再現問題，總是會使賣家的心又被揪了在一起。
 

據外媒報道，伴隨著疫情的慢慢恢復，也有即將來臨的旺季，運到美東、美西港口的貨物量又有可能發生暴增。今年6月底便有可能進到運輸旺季，顯然提早于歷年。
 

美國洛杉磯港有關負責人指出，旺季發貨量集中化，且零售商還將對產品開展持續補貨，也有后半年上海發貨量突然暴增的可能性，都可能使其港口貨物量暴增，進而對本來薄弱的供應鏈再度造成沖擊。
 

需要注意的是，該港口待處理的集裝箱數量也有上萬個，且美國洛杉磯和長灘港已變成全世界集裝箱吞吐效率較低的物流中心，若運輸旺季大批量集裝箱進到港口，港口壓力將持續增大。港口相關的負責人還表明，或者運輸旺季的提早將造成更糟心的狀況。
 

 

國內方面，針對貨運旺季提早的狀況，有一部分賣家表明現在也有少量貨沒清完，再出貨豈不越堆越多，大批量發貨現象肯定是會出現，但可能要等個個把月。也有貨代稱“能體驗到今年賣家發貨都偏謹慎，與前幾年相比較發貨量有一定的變緩。但是，近期上海疫情有一定的恢復，那邊的發貨量倒是多了上去。“公開資料表明，6月至今，上海港集裝箱單日吞吐量已貼近12萬標箱，海運、空運口岸貨量已幾乎恢復至正常水平的90%以上。
 

除此之外，受海外市場一部分產品短缺的影響，該國家也急需要補充新庫存，進而促進貨運量的增多。另一方面，美國零售市場也刮起了小范圍的低價清庫存現象，如著名零售商塔吉特，由此可見在庫存問題方面，各國的做法實際上甚為一致。
 

靠近旺季，歐美地區的物流運輸對賣家的產品銷售充分發揮了關鍵作用。就現階段歐洲港口的看來，其擁堵狀況還將持續一段時間，而美國市場卻有不太一樣的表現。盡管先前港口擁堵的陰影還未褪去，但就總而言之，還是略微好轉，但是好轉狀況能不能持續下去也有待觀望。賣家要留意多了解市場狀況，及時制定或調整出貨計劃。

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