有海運物流專家指出，盡管海運集裝箱急缺著實是一個問題，可是專門針對商家來講，貨品失竊的風險性遠遠高于海運集裝箱急缺。由于現階段運輸業者們早已找尋海運集裝箱或替代的儲存方案。
 

當專業從事亞馬遜FBA頭程物流服務的保時運通指出：除開那些船上延遲運輸貨品以外，專門針對最后到達目的地港口和在到達目的地港口卸貨的海運集裝箱的人員，蘇伊士運河事件也難以避免地會造成蝴蝶效應。

強調，大批量海運集裝箱的涌進，將對港口和碼頭原本的運作秩序造成負擔。在這類狀況下，港口和貨運站失竊的風險性加大了，必須更為注重安全性。不論是早已飽和的保管區或儲存區，依然臨時性倉庫，只需貨品一段時間內未移動，失竊的風險性就會出現。

 

 

 

實際上，近期一連串和運輸相關的新聞專門針對賣家來講是焦慮情緒的來源，貨物運輸鏈上的“最后一公里”更始終是運輸公司和商家們最煩惱的問題。依據一項專門針對運輸業者的調查顯示：37％的人表明運輸成本增加是他們必須在2021年擔憂的事情；31％的人表明擔憂都沒有充足的勞動力；24％的人指出送貨上門或服務不佳是長期的挑戰；可是有76％的人擔憂負責“最后一公里”的小型包裹服務提供商準時交貨的能力。
 

而有關貨品的安全性問題最重要的依然要找值得信任的物流公司，選購保險而且留下好存證，關心物流操作方提供的反饋。現在處于各港口進出口的高峰時期，在時效性和性價比以外，賣家們依然應留意貨品的安全，盡可能保證 第三方儲存服務提供商都能提供安全可靠的服務。


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