港口擁堵，船期延誤和運力等還沒處理，卻持續迎來歐美線海運停航跳港的消息，當前普船快船都在持續漲價。
 

據貨代通知：美森價錢再一次兇猛反彈，根據最新拿柜價錢，美森正班船將突破4萬美元，美森加班船還有達飛EX1、EXX將突破2.6美元，而普船可能達至2萬美元。
 

有貨代表明：“美國和加拿大航線80%的艙位都被大公司買了，比如沃爾瑪這一些，特別是在12月份有幾條船沒來，艙位更太緊張，運費又很高了。”

 

據業內人士預計1月份春節假期前將出現大范圍價格上漲。
 

該漲價消息迅速引發熱議，靠近年末，這對賣家發貨備貨可以說是很大的沖擊。據保時運通了解，造成美線海運和美森價錢再一次大范圍上漲的因素以下：

1.12月至1月普船大量停航跳港
因美西港口持續的擁堵和延誤造成大量的船沒法返航，美西航線停航數目持續增長。保時運通從相關渠道獲取了2021年12月12日-2022年01月22日至中國、東南亞出發到北美、北歐和地中海的船期表發現，從中國到美西港口的航班停航和跳港嚴重，造成美森和達飛的供需太緊張，拿柜成本上升。

 

2.浙江疫情加強港口控管

浙江疫情造成多個港口正面臨著嚴重擁堵，停靠寧波的船只迫不得已改道，貨物響應速度嚴重變緩。再加上，許多地區都需用操作人員、卡車司機提供核酸陰性檢測證明。做測試和拿到認證需用時間，因而會造成內陸人員效力和卡車運輸稍有延時。

中國東部港口城市連云港的一名散貨船運營商表明，“由于港區和有關部門的勞動力太緊張，近期港口的貨物堆積成山，另外增加的出貨量也遭受了影響。”

3.美森中國-加州快線CCX停航

美森公司的第三條跨太平洋加急航線，中國-加州快線CCX奧克蘭線將面臨著停航，這代表著下周美森價錢不但艙位短缺，價錢還可能會有大范圍的上漲。

4.物流市場黃牛炒高價錢

美森每周的艙位基本都是固定不動的，但它并沒由于需求的增加而增加運力。奇貨可居，因而許多市場上的黃牛都緊盯美森，借機炒高價錢，當柜子一被放出來就被黃牛搶先訂走，貨代和賣家搶不過也只能迫不得已高價購得柜子，處理運貨發貨的燃眉之急。


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