以前洛杉磯碼頭走ZIM等柜子進封閉區(qū)，時效過長。上年的時候事實上拿了好多的倉位，走了好多的貨。可是ZIM在市場上的整體口碑變得越來越差。最開始的時候在美國ZIM是只打算開一條線的，后面是因為看到生意特別好，就做了三條出來，那樣它的柜子貨量就增加，后端的碼頭取貨區(qū)又并不是協(xié)調好，導致好多貨到了美國，進了封閉區(qū)提不出來，對物流商及賣家影響較大。

2022年，洛杉磯碼頭的擁堵會獲得一定程度的緩解，可是它有個可變性的因素是美國的勞工談判，兩個月通常會出一個結果，談不好的時候，美國有可能會發(fā)生大罷工，一旦罷工的情況下，有可能洛杉磯港口會癱瘓。
 

其次，有一些提供包船的公司并不是很靠譜，到港以后無法卸柜，1條柜子搞了三個月。上年好多玩家進入了包船的行業(yè)里面，從走下來的情況上而言，服務上仍然并不是達到大家期望。

 

第3，普船柜子價格一路暴漲，有一段時間基港和IPI大概價格。對服務商而言，好多時候每一期的柜子一萬五六也拿過，美東2萬多的價格真的是給我們帶來非常大的壓力，是因為從上年的情況上而言，大家的成本增漲十分嚴重，資金鏈壓力也非常大，可是利潤率并沒有提高。
 

網(wǎng)上常常傳說物流商上年做了多少，可是事實上而言，營業(yè)額是有增長，可是利潤率相對比較差，是因為上年費用實在太高，有可能2020年或是2019年1000萬可以做好多柜子，上年有可能只能做它的1/10或是1/5，那樣的話對整體供應鏈的管理，對整體資金的管理事實上而言明確提出了一個更高一些的要求。有一些倉位做出來的利潤很差，基本都是虧損，因此競爭變得越來越白熱化。有的時候，芝加哥的價格跟洛杉磯的價格差不多，以前來說是完全無法想象的，這也是上年一個明顯的特點，從來沒遇上過。
 

第4，美森柜子玩心跳，價格短期變化十分大，但仍然是剛需。上年美森柜子搞的是玩心跳，曾經(jīng)有一個禮拜周一拿了35000，周五的時候市場上放了17000、18000美金的差價，物流商如何去消化？可是從整體服務體系上而言，美森仍然是不錯的產(chǎn)品，尤其是它的正班船，反饋來看確實是比較穩(wěn)定的服務，只是美森的價格在市場上炒了3遍4遍，價格確實是炒的太離譜。
 

最后，甩柜現(xiàn)象反復。上年年底的時候忽然大放倉，船東放了好多倉位出來，貨代也裝了好多貨物，可是后來船東甩柜，并且并不是解釋原因，就是要甩柜，市場可變性十分大。假如您有美森快船散貨拼箱海運發(fā)貨的需求，都能夠請直接在線聯(lián)絡我們，或者來電咨詢尹小姐13433090178，我們隨時為您做好美森海運物流效勞！