Cirium的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，美國航空公司（AAL.US）將大幅度縮減11月的航班計(jì)劃，在11月縮減16%近31000個(gè)航班，這標(biāo)志著整體的運(yùn)力大幅下降。其中降幅比較大芝加哥奧黑爾和達(dá)拉斯沃斯堡國際機(jī)場之間、也有波士頓和費(fèi)城國際機(jī)場相互間的航班。
 

事實(shí)上，自今年4月份以來，美國航空公司11月的航班計(jì)劃長期處于下滑趨勢，本來打算在11月進(jìn)行約195700次航班，來到7月下旬，數(shù)字早已降到低于185000，現(xiàn)如今再縮減31000個(gè)航班后，數(shù)字再度降到154000的水平。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從今年1月到7月，美國航空公司取消了近129000個(gè)航班，比疫情前的縮減幅度增強(qiáng)了11%。

 

美國航空公司除開11月航班有調(diào)整以外，據(jù)媒體報(bào)道，該公司將于9月和10月縮減2%的航班，但是降幅比較小。美國航空公司稱這些變化是“主動(dòng)調(diào)整”，以便于依據(jù)原有的資源調(diào)整航空公司的規(guī)模，并向其夏季計(jì)劃的剩余時(shí)間創(chuàng)建額外的緩沖，預(yù)估與疫情前相比較，本季度的運(yùn)力將下降月8%至10%。
 

據(jù)悉，美國航空公司并不是唯一一家縮減其航班的公司。達(dá)美航空公司將當(dāng)月的計(jì)劃降低了近4400個(gè)航班，即3.3%；美國聯(lián)合航空公司最近也縮減了在新澤西州紐瓦克的航班，縮減了約500項(xiàng)服務(wù)，不到計(jì)劃的1%；超低成本航空公司Frontier縮減了90項(xiàng)服務(wù)，也占不到1%。
 

據(jù)悉，人員短缺是導(dǎo)致這類縮減趨勢的關(guān)鍵要素，不僅僅是飛行員和空乘人員緊缺，也有機(jī)場和空中交通管制人員也緊缺。此外，也有技術(shù)故障、員工罷工、惡劣天氣等諸多因素等。

為了防止任何運(yùn)營斷開，這一些航空公司不斷優(yōu)化航班計(jì)劃。但是，相對于跨境賣家來說也無需憂慮貨運(yùn)問題，這是因?yàn)閾?jù)Cirium數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自疫情爆發(fā)以來，窄體貨機(jī)的航班數(shù)量增強(qiáng)了三倍，寬體貨機(jī)的航班數(shù)量增強(qiáng)了60%。疫情期間，航空公司都希望能利用貨運(yùn)需求來增收，貨機(jī)的日利用率在疫情初期上升了15%-25%，現(xiàn)在仍然非常高，且暫未有緩解的跡象。
 

而且貨運(yùn)需求還促進(jìn)了全貨機(jī)交付量的增加和破記錄的客改貨改裝量，每個(gè)月客改貨改裝量高到達(dá)15-20架，改裝機(jī)位更加是排到了兩年甚至更長時(shí)間之后。而隨著市場上貨機(jī)逐漸增多，競爭的加劇有可能會(huì)讓租金下降，相對于賣家來說，又何嘗不是個(gè)好消息。

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