集裝箱滯留時間越長，所造成的費(fèi)用將越高，針對貨主而言，這一筆巨額費(fèi)用基本上是沒法承擔(dān)的。因而，有貨主為躲避高額的集裝箱滯留費(fèi)，長期以來，好幾個港口常常有棄貨事件出現(xiàn)，但這或?qū)⒏M(jìn)一步加重港口堵塞情況。
 

為減輕港口堵塞情況，處理集裝箱滯留問題，好幾個港口積極主動實(shí)行各種計(jì)劃。身為美國最繁忙的兩大港口，洛杉磯港和長灘港于10月中下旬公布將對船公司繳納集裝箱逾期滯留費(fèi)。
 

繼10月中下旬公布將繳納“集裝箱逾期滯留費(fèi)”后，港口當(dāng)局于上周表明港口集裝箱逾期滯留數(shù)量縮減了26%，因而將繳納費(fèi)用實(shí)行時間延遲到11月22日。11月22日，洛杉磯港和長灘港公布，確定第二次延遲該項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)行時間，新的實(shí)行時間暫定為11月29日。
 

洛杉磯和長灘港口當(dāng)局表明，自10月份公布將繳納集裝箱逾期滯留費(fèi)至今，港口的滯留貨物早已縮減了33%，堵塞情況有一定的減輕，因而再次延遲費(fèi)用繳納時間，且附加費(fèi)收費(fèi)期限和標(biāo)準(zhǔn)一致。
 

此外，據(jù)外媒報(bào)道，洛杉磯港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，碼頭上滯留時間超出13天的集裝箱數(shù)量具體較先前有所增加。另有業(yè)內(nèi)人士稱，公布繳納費(fèi)用至今，兩個港口等待卸貨的船舶數(shù)量再創(chuàng)新高。

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