國際海運(yùn)集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算
2023-12-07 11:49
(1)拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算：
針對不同的商品，班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)一般分為下面幾種：
①按貨物實(shí)際重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，稱之為重量噸(WeightTon)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W”表明。
②按貨物的體積/容積計(jì)收，稱之為尺碼噸(MeasurementTon)，運(yùn)價(jià)表中用“M”表明。
③按重量或體積從高計(jì)收，一般由船公司選擇其中收費(fèi)比較高的一種當(dāng)作計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表中用“W/M”表明。
④按貨物FOB價(jià)收取相應(yīng)百分比當(dāng)作運(yùn)費(fèi)計(jì)收，稱之為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“A.V.”或“Ad.Val.”(拉丁文AdValorem，意為“從價(jià)”)表明。
⑤按貨物的重量、體積或者其FOB價(jià)收取相應(yīng)百分比計(jì)收，也就是在重量噸、尺碼噸和從價(jià)運(yùn)費(fèi)中挑選最高的一種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W/M”或“A.V.”表明。
⑥按貨物的重量或體積，加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，即先按貨物重量噸或尺碼噸中較高者計(jì)算，隨后多收一定比例的從價(jià)運(yùn)費(fèi)，在班輪運(yùn)價(jià)表中用“W/MplusAd.Val.”表明。
運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟為：
①挑選相關(guān)聯(lián)的運(yùn)價(jià)本；
②依據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查出運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級；
③在等級費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到對應(yīng)的航線、啟運(yùn)港、目的港，按等級查出基本運(yùn)價(jià)；
④從附加費(fèi)部分查出全部應(yīng)收(付)的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類；
⑤依據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出真實(shí)運(yùn)價(jià)；
⑥運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)x運(yùn)費(fèi)噸。
（2）整箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算：
根據(jù)現(xiàn)行情況，
整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算基本有兩種方法：一個(gè)是類同普通雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，對具體的航線按貨物的等級確認(rèn)相應(yīng)基本費(fèi)率，按照有關(guān)規(guī)定的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)；二是按航線以每一個(gè)集裝箱作為計(jì)算單位計(jì)算包箱運(yùn)費(fèi)。
包箱費(fèi)率(BoxRates)，是船公司根據(jù)自己的情況以不同類型的集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，確認(rèn)整箱貨的不同航線包干費(fèi)。包箱費(fèi)率可分為兩類：一種是考慮航線、貨物等級和箱型等因素計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收基本運(yùn)費(fèi)，又被稱為貨品包箱費(fèi)率(CommodityBoxRates，CBR)；還有一種就是不分貨物種類，也不計(jì)貨量，只按航線和箱型規(guī)定統(tǒng)一的集裝箱的基本海運(yùn)費(fèi)，又被稱為均包箱費(fèi)率(FreightforAllKinds，F(xiàn)AK)。
集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)通常會有下列類型：
超重附加費(fèi)：僅拼箱貨收取，假如集裝箱交接形態(tài)為FCL-LCL或LCL-FCL則按照50%計(jì)收。
超長附加費(fèi)：僅拼箱貨收取，假如集裝箱交接形態(tài)為FCL-LCL或LCL-FCL則按照50%計(jì)收。
燃油附加費(fèi)：指因國際市場上燃油價(jià)格上漲而收取的附加費(fèi)。集裝箱分別按拼箱貨和整箱貨不一樣的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)征收。如整箱貨以20ft或40ft一個(gè)箱子加收若干元征收。
貨幣貶值附加費(fèi)：指船公司為了彌補(bǔ)因收取運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值造成的經(jīng)濟(jì)損失向托運(yùn)人收取的費(fèi)用。一般伴隨著貨幣貶值的幅度按基本費(fèi)率的固定比例收取。
港口擁擠附加費(fèi)：在集裝箱運(yùn)輸中主要是指港口擁擠或集裝箱進(jìn)出不平衡，造成船舶長時(shí)間等泊或集裝箱在港積壓而增收的附加費(fèi)。
選港附加費(fèi)：集裝箱運(yùn)輸僅整箱貨收取。因拼箱貨關(guān)系到不一樣的收貨人，船公司一般拒絕接受選港的要求。整箱貨選港附加費(fèi)以每箱(20ft/40ft)計(jì)收。
變更卸港附加費(fèi)：僅整箱貨收取。因拼箱貨關(guān)系到不一樣的收貨人，船公司一般拒絕接受變更卸港的要求。整箱貨變更卸港附加費(fèi)以每票計(jì)收。
空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)：因?yàn)檎{(diào)運(yùn)集裝箱空箱而收取的一種附加費(fèi)。
旺季附加費(fèi)：對集裝箱貨源旺季船公司艙位不夠所收取的一種附加費(fèi)。
港口附加費(fèi)：某一些港口(包含基本港和非基本港)的情況比較復(fù)雜(如船舶進(jìn)、出需要通過閘門)，裝卸效率低或者港口費(fèi)較高，在這樣的情況下，也會增加承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營成本，承運(yùn)人為了彌補(bǔ)這方面的損失，所增收的附加費(fèi)。
轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：海上承運(yùn)人把要承運(yùn)集裝箱貨物從基本港轉(zhuǎn)運(yùn)到非基本港(托運(yùn)人指定的目的港)，因此額外多支出轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用。在這樣的情況下，海上承運(yùn)人需向托運(yùn)人加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。
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