外貿賣家在出貨訂艙時，會出現很多貨代告訴賣家，這一個艙位是共艙。這讓很多賣家聽的一頭霧水。共艙又被稱為容艙，在航運聯盟中聯合經營船舶、互租船舶、交換或共享艙位。

一艘船可以用作很多船司，例如：
 

以COSCO和MSK為例，MSK的船可以裝載COSCO的柜子，當然，COSCO的船也可以裝載MSK柜子。前提是同條共享航線，共艙船的本質是一家或多家船司，為了減低船艙的概率，一艘船使用一艘船，提升滿載率。每個船司都有一部分艙位。
 

共艙是一艘按照某條航線簽約的船，不是按照所有航線來理解，若為轉船航線物流運輸艙，分為以下三類：頭程共艙、二程共艙、三程共艙。
 

1、增多航班，提升物流運輸范圍品質，減短物流運輸時間，控制成本。

2、擴張航線覆蓋范圍，創(chuàng)建全球服務體系，為賣家出示一站式服務，提升服務水平，控制成本，提升運營效率。

3、提升船舶和設備的利用率，減低固定成本和變動成本。充分運用閑置船舶設施，提升積載率，提升收貨能力。

4、提升市場份額，增多高價商品的物流運輸。

5、降低內陸集裝箱站，節(jié)約港口堆場使用費。成員公司共享港口堆場、內陸集裝箱貨運站和運輸設備。

6、提升與支線物流運輸部門和港口當局的協調能力。利用聯盟物流運輸，各成員公司可以規(guī)避重復關聯港口，降低物流運輸時間，增多物流運輸航班，擴張服務范圍，發(fā)展全球物流運輸。

7、協調統(tǒng)一MIS和EDI系統(tǒng)。

8、增多市場份額，增多拓展新市場的可能性。

9、提升物流管理水平，聯合使用設備.倉庫.集裝箱港站.聯盟物流運輸，完成規(guī)模經濟。

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