伴隨著亞馬遜Primeday節日來臨，近期的出貨量大增，歐美空運價格連續不斷高漲。
 

美國海運的氛圍又緊張起來了!美森價位再度兇猛反彈價位突破20/kg而且一部分貨代本周會提早截單。美森每周的艙位基本都是固定的，但它并沒有由于需求的增加而增加運力。物稀為貴，因而很多市場上的黃牛都盯緊美森，借機炒高價位，當柜子一被放出來就被黃牛搶先訂走，貨代和賣家搶不過只可以被迫高價買下柜子，緩解運貨發貨的燃眉之急。
 

相比較于其他渠道，美森由于擁有自己的碼頭，快速航線運行時間較短，可以較大程度地確保優先裝卸及通關服務，是很多賣家的首選。
 

現階段全球疫情反復無常，亞馬遜Primeday來臨民眾的購物需求旺盛。市場需求不斷增加，可是全球運力一直無法跟上。另一方面空運快遞雖快但價位高漲，而普船時效長且穩定性差。因而眾多賣家相繼把目光轉向了極富性價比的美森快船。

 

市場需求影響了價位，賣家急切補貨挑選比空運快遞性價比更高一些的美森快船。價位也是由于供不應求才連續不斷被推高。
 

據知情人士透露，自5月10日起，雙方專門針對工人換約一事密集商談無果，交涉“幾乎沒進展”，ILWU好像不急著在7月1日合同到期前有結果，碼頭工人發生怠工甚至是罷工的問題浮現。
 

依據IHSMarket旗下的航運媒體JOC報導，代表美國西岸碼頭工人的國際碼頭與倉儲工會（ILWU）已要求暫停與美國西海岸港口雇主的合同談判，直至6月1日，假如得到批準，暫停將從周五逐漸開始，原因仍不確定，工會針對多次置評請求尚未回應。但知情人士表明，勞方明顯不趕著在現階段合約于7月1日到期以前敲定新約。
 

ILWUseekingtemporaryhalttocontracttalks
 

在以往的交涉中，ILWU熱衷于讓現有合同到期，由于除非是雙方同意延長合同，不然“禁止罷工”的條款將無效。在今年的協商過程中，ILWU夏季已逐漸開始怠工，代表資方的太平洋海事協會（PMA）則以禁止勞工到班的措施回敬。
 

ILWU不急不徐的態度明顯是要爭取更多的談判籌碼。但這一個策略也是有風險：在供應鏈受擾之時，白宮已清楚表明，今年不會再容忍勞方怠工或資方禁止勞工到班。

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